精神航空（Spirit Airlines）于周六（5月2日）凌晨正式停止运营，此前该公司与川普政府就5亿美元纾困贷款的谈判最终破裂。这家总部位于南佛罗里达的廉价航空先驱在声明中表示，已“开始有序停止运营，立即生效”。

精神航空在周六发布的声明中称，公司“怀着极大的失望”宣布这一决定。所有已预订的精神航空航班均已取消。根据公司声明，通过信用卡或借记卡直接向精神航空购票的旅客将自动获得退款；通过旅行社订票的旅客需联系旅行社办理退款；使用代金券、积分或里程购票的旅客，其赔偿方案将在后续破产法庭程序中确定。公司表示，无法为旅客报销因航班取消产生的酒店住宿或改签其他航班的费用。精神航空的客服电话已停止服务，旅客可联系公司指定的理赔代理咨询相关问题。

精神航空首席执行官戴夫·戴维斯（Dave Davis）在声明中表示：“过去三十多年来，精神航空在让航空旅行更便捷、让人们更紧密联系以及推动整个行业可负担性方面发挥了先锋作用。”他补充道：“维持运营需要数亿美元的额外流动性，而精神航空根本没有这些资金，也无法筹集到。这令人极度失望，不是我们任何人想要的结果。”

分析师指出，伊朗战争导致的燃油成本飙升是压垮精神航空的“最后一根稻草”。投资银行Raymond James的航空业分析师萨凡蒂·赛斯（Savanthi Syth）表示：“伊朗战争后螺旋式上升的航空燃油成本，成了精神航空棺材上的最后一颗钉子。”她指出，燃油成本可占航空公司支出的40%，而自2月底美国和以色列对伊朗发动打击以来，航空燃油价格已翻倍。赛斯补充说：“如果不是燃油问题，他们本可以撑过夏天，但夏天之后我仍认为情况岌岌可危。”

精神航空此前已处于第二次破产程序中。该公司在2024年11月首次申请破产，随后在2024年进行了第二次破产重组。但公司一直未能完成必要的彻底改革。赛斯指出，精神航空在2024年破产程序中回避了所需的彻底改革，在当前的破产程序中才开始缩减航班数量和自有飞机规模。即便在伊朗战争爆发前，该公司能否撑过今年就已存疑。

精神航空的停运是其多年困境的最终结局。这些困境包括：与捷蓝航空（JetBlue Airways）的合并计划被美国司法部阻止、消费者偏好转向全服务航空公司、来自边疆航空（Frontier Airlines）等竞争对手的激烈竞争，以及近期航空燃油成本飙升。根据航空数据公司Cirium的数据，截至2月，精神航空在美国市场的份额已从去年的5.1%降至3.9%，原因是公司为削减成本而砍掉了大量航班。

川普政府曾提出一项5亿美元贷款计划，但该计划要求美国政府获得精神航空高达90%的所有权。这一方案遭到华尔街、国会甚至川普内阁成员的强烈反对。交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）此前对路透社表示，救助精神航空无异于“把好钱扔进坏钱堆里”。他说：“我们不想把好钱扔进坏钱堆里，精神航空已经扔了很多钱，但他们一直没能实现盈利。”

川普总统周五（5月1日）早些时候表示，他的政府已向精神航空提出了“最终方案”。他在接受BBC合作伙伴CBS采访时说：“看起来是其他贷款人在阻挠。他们认为自己的优先级会被降低。”川普政府提出的贷款方案最初于4月底接近敲定，但最终因与债券持有人的谈判破裂而告吹。精神航空的律师马歇尔·许布纳（Marshall Huebner）4月23日在纽约破产法庭上表示，公司的现金“撑不了多久了”。

精神航空的最后一趟航班——从底特律飞往达拉斯沃斯堡国际机场的NK1833次航班——于当地时间周六凌晨过后不久降落。公司表示，过去一天内运送了超过5万名旅客。一名旅客亚什·科塔里（Yash Kothari）告诉CBS新闻，他直到抵达费城国际机场准备乘坐周六早上5:45的航班时，才知道公司停运的消息。“邮件是凌晨1点发来的，所以我完全不知情，”科塔里说。

精神航空的停运导致约17,000名直接和间接员工失业。专家表示，该公司关闭可能导致部分市场机票价格上涨。不过，其他航空公司很可能会在精神航空服务的机场增加航班。西南航空（Southwest Airlines）已宣布，将在与精神航空重叠的航线上为受影响旅客提供折扣机票。与此同时，国际能源署（IEA）负责人警告称，欧洲的航空燃油库存可能仅够维持六周。

《美华快报》根据BBC Business、CNBC Top News等综合报道。