Stellantis是一家跨国汽车生产集团，旗下拥有像Chrysler, Jeep, RAM, Citroen, Peugeot, Alfa Romeo, Vauxhall, Opel, Maserati, Lancia等一系列知名汽车品牌。Stellantis本周四在其北美总部召开投资者日活动，首席执行官Antonio Filosa公布了名为“FaSTLAne 2030”的五年战略计划，拟投入600亿欧元（约合697亿美元）以扭转公司困境。Filosa在开场时表示：“我们今天想让大家带走的是，Stellantis凭借其所有资产、能力和新的战略计划，正走在一条雄心勃勃但现实的道路上。”该计划目标到2028年实现正向自由现金流，并达成年度60亿欧元的成本节约。

根据计划，360亿欧元将直接投向旗下14个汽车品牌，其中60%的资金将注入北美市场。公司预计到2030年推出超过60款全新车型，并对50款现有车型进行重大更新。在新能源布局上，新品将包括29款纯电动汽车、15款插电混动车、24款混动车以及39款轻混或传统燃油车，显示出在电动化转型上的多元路径。

Filosa特别强调公司不会在增长与盈利之间做取舍。谈及关键的北美业务时，他直言：“我们不在增长和盈利之间做选择。我们将同时改善两者。”为实现这一目标，Stellantis计划通过“更精细化的品牌管理”、优化制造布局和加强合作来提升效率。其中，Fiat、Jeep、Ram Trucks和Peugeot被确立为四大“全球品牌”，而高端品牌DS和Lancia的欧洲业务将分别并入Citroen和Fiat旗下。

技术层面，Stellantis宣布将于2027年推出全新的“STLA One”车辆平台，旨在整合现有五个不同平台，实现20%的成本效率提升，并将零部件复用率推高至70%。到2030年，公司一半的产量将集中在三个全球平台上。这些举措意在简化生产复杂度，以应对日益激烈的市场竞争。

此次变革源于严峻的财务压力。去年Stellantis亏损高达223亿欧元，部分归因于电动汽车业务的重组。为扭转局面，公司本周还宣布了与捷豹路虎、中国零跑汽车及东风集团的新合作。然而，在合作的同时，Stellantis也面临中国车企在欧洲市场份额扩张的挑战。Filosa表示，公司计划削减欧洲超过80万辆的产能，但不会关闭工厂，而是通过改造和合作来提升利用率，目标是到2030年欧美工厂利用率达到80%。

尽管管理层展现出信心，但市场初步反应谨慎。在纽约证券交易所，Stellantis股价在周四盘前交易中下跌约5%。CNBC记者Phil LeBeau在报道中指出，投资者正密切关注Filosa能否兑现其“雄心但现实”的承诺。Stellantis董事长John Elkann此前亦表示，公司需从根本上重塑运营模式。

此次战略发布标志着Filosa自不到一年前执掌公司以来的首次重大布局。除北美外，Stellantis还设定了具体区域目标：北美收入增长25%，调整后营业利润率8%-10%；欧洲收入增长15%，利润率3%-5%；南美、中东和非洲地区实现两位数收入增长。整个计划将持续至2030年，力图让这家拥有Jeep、Ram、Chrysler、Dodge等众多知名品牌的集团重拾增长动力。