Stellantis首席执行官Antonio Filosa周四在底特律附近公司北美总部举行的投资者日活动后表示，公司有机会扩大在北美的合作伙伴关系，以填补工厂产能并增加销量，甚至可能在美国以外生产中国品牌汽车。Filosa称：“我相信墨西哥有空间……加拿大可能也有空间。我们拭目以待。”这一表态凸显了这家跨大西洋汽车制造商在贸易紧张局势下，寻求利用中国合作伙伴关系来拓展北美市场的战略意图。

Filosa明确表示，目前在美国市场没有生产中国品牌汽车的空间。“现在美国没有空间。我们看不到，”他在新闻发布会上说。这一判断基于美国对中国汽车制造商进入北美市场的持续担忧。传统汽车制造商，尤其是像Stellantis这样在该地区根基深厚的公司，一直担心中国车企可能通过合作渠道渗透至美国消费者。

Stellantis与浙江零跑汽车科技有限公司的合作关系正在持续扩大。Filosa指出，双方的合作旨在扩大销量、学习经验并分摊资本支出。自2023年起，Stellantis拥有与零跑汽车成立的合资企业51%的股份，并持有在中国以外销售和制造其产品的独家权利。Stellantis还是零跑汽车的最大股东，持股21%。本周早些时候，Stellantis宣布与零跑汽车扩大合作，并与中国东风汽车成立欧洲合资企业。

加拿大被视为一个颇具潜力的选项。该国目前允许每年进口49,000辆中国制造的电动汽车用于零售，关税率为6.1%。值得注意的是，Stellantis在安大略省布兰普顿拥有一家大型装配厂，自12月以来未生产新车型。彭博社上月报道称，Stellantis正与零跑汽车讨论在加拿大生产电动汽车的可能性，消息人士透露了相关谈判。Filosa的表态似乎印证了这一方向。

在寻求与中国伙伴合作的同时，Filosa强调公司在美国仍有机会与非中国品牌合作。他以本周宣布的与捷豹路虎探索合作为例，认为双方在产品概念和工业化方面存在协同效应。“捷豹路虎，这是一个对双方都可能非常有效的合作，因为我们工业化、制造的产品类型并没有那么不同，”Filosa在媒体简报会上说，“我们看到在美国与其他项目合作的潜力。”

Stellantis近期的一系列动作，包括与零跑汽车扩大合作、与东风汽车组建欧洲合资企业以及与捷豹路虎探索合作，显示了其通过多元化伙伴关系来应对全球汽车产业变革的战略。Filosa的言论表明，在北美市场，公司正采取一种双轨策略：在加拿大和墨西哥谨慎推进中国品牌汽车的生产，同时在美国寻求与非中国品牌的协同。

随着全球汽车行业加速向电动化转型，Stellantis的合作伙伴战略可能为其在关键市场赢得产能和成本优势。然而，地缘政治风险和美国市场的敏感性，将决定其中国品牌汽车最终能否驶入北美车道。