自2月以来，伊朗和美国封锁霍尔木兹海峡导致航空燃油价格翻倍，欧洲航空业正面临前所未有的危机。欧洲航空燃油价格从2月的每桶约80美元飙升至4月底的180美元。都柏林城市大学航空管理教授Marina Efthymiou对德国之声表示，燃油成本已占航空公司总运营费用的25%至50%，“如果燃油价格持续高企且航空公司未进行对冲，它们可能破产”。

欧洲的航空燃油库存正急剧减少。国际能源署负责人两周前警告，欧洲仅剩约六周的航空燃油储备。数据显示，欧洲日均消耗160万桶航空燃油，其中110万桶来自国内，而每日所需的50万桶曾从中东经霍尔木兹海峡运抵，如今这条航道已基本无法通行。

面对成本飙升，各大航空公司被迫采取紧急措施。法航荷航对长途航班加收100欧元附加费，其高级副总裁Sebastien Justum在解释这一决定时直言：“我们不得不这样做，否则几个月内就会破产。”汉莎航空于4月22日宣布，将在未来六个月内削减2万个短途航班；北欧航空则计划取消约1000个航班。咨询公司Teneo近期报告显示，过去一年机票价格已上涨24%。

航空咨询机构Aviation Advocacy的Andrew Charlton指出，燃油供应不确定性正在推高票价：“这种不确定性，加上保持油箱满额的额外成本，使机票更加昂贵。”他预计旅客将面临更少座位和更少优惠：“旅行者应预期市场上的座位和折扣会减少。”

欧洲航空公司协会（A4E）已紧急呼吁欧盟采取行动。该协会代表16家欧洲航空公司，声称覆盖欧洲80%的航空交通量。A4E要求欧盟放宽反加油立法，允许航空公司在欧盟以外加油，并暂停欧盟排放交易体系。机场国际理事会（ACI）则呼吁从替代地点进口燃油、联合采购和加强协调。

欧洲机场尚未面临燃油短缺，但ACI总干事Olivier Jankovec警告，当前燃油价格水平和生活成本危机前景对区域机场构成生存威胁：“当前航空燃油价格水平和新一轮生活成本危机的前景意味着，许多欧洲区域机场正面临真正的生存威胁。”他同时指出，若旅客因信心不足而减少订票，可能引发经济危机。

欧盟委员会主席Ursula von der Leyen在冲突爆发60天内表示，欧盟的化石燃料进口账单增加了超过270亿欧元。她强调加强成员国协调的重要性：“我们提议加强协调，不仅是在填充国家天然气储备方面，还包括燃油储备——尤其是航空燃油和柴油。”上周，欧盟委员会启动了AccelerateEU计划，包括监测航空燃油库存和协调对航空公司的供应。

但Efthymiou教授认为，这些措施只能缓解而非解决根本问题：“它可以阻止国家层面的短缺演变为全欧洲范围的恐慌，但无法创造不存在的燃油。”与此同时，亚洲国家也开始限制航空燃油出口——韩国是全球最大航空燃油出口国，但由于其原油也依赖中东，出口正受到限制。欧盟交通专员Apostolos Tzitzikostas鼓励民众继续旅行，表示欧盟正尽最大努力应对局势：“我们需为最坏情况做准备，但也应避免发出过于负面和令人恐慌的信息，以免造成混乱。”

《美华快报》根据Deutsche Welle (English)综合报道。