美国柴油均价周五首次突破每加仑6美元，创历史新高。AAA数据显示，全国平均价格为6.05美元，高于上周的5.85美元和去年同期的3.70美元。美国普通汽油均价同日为4.29美元。GasBuddy石油分析主管帕特里克·德·哈恩（Patrick De Haan）警告：“这种水平的柴油价格将成为经济的‘沉默杀手’。”

截至8月的一年中，美国物价上涨3.4%，生活成本受到汽油价格上涨推动。美国劳工统计局数据显示，整体通胀率与7月持平；汽油价格仅上月就上涨3.9%，占整体通胀的三分之一以上。能源价格上升发生在美联储下周公布最新利率决定之前，市场日益预期美联储将加息，以减缓物价上涨速度。

柴油价格上升与全球原油供应收紧同步发生。报道指出，美伊战争造成供应中断，近期冲突升级后，基准布伦特原油价格徘徊在每桶100美元以上。本周布伦特原油和美国原油数月来首次同时突破每桶100美元；周五布伦特原油交易价超过105美元，战争前约为70美元。

中东供应链中断也是油价上涨的因素之一。大部分油轮运输在霍尔木兹海峡受阻，原油成本随之上升。美国总统川普表示，油价“可能要到11月中期选举之后才会回落”。S&P全球能源原油研究全球主管吉姆·伯克哈特（Jim Burkhard）说：“市场不是在回归平静，而是在适应新常态。”

柴油对经济的影响并不只体现在加油站。柴油广泛用于卡车运输、配送网络、部分公共交通巴士和火车，也用于农场拖拉机及备用发电机。卡车司机和农民为卡车、拖拉机加油的费用，比去年同期高出约63%；加利福尼亚州柴油均价达到每加仑7.98美元。

拉皮丹能源公司总裁鲍勃·麦克纳利（Bob McNally）说：“柴油是经济真正的血液，尽管消费者通常更关注零售汽油价格。”他还说：“柴油是一种更隐蔽、成本更高、影响更大的燃料。价格越往上走，担忧就越严重。”柴油需求弹性较小，且在全球贸易中地位重要，因此价格涨幅可能快于汽油。

运输成本上升后，食品和其他必需品可能出现更高价格。独立杂货商联盟（Independent Grocers Alliance）表示，燃料约占食品总成本的15%至30%。密歇根州立大学食品经济与政策教授大卫·奥尔特加（David Ortega）说：“早期成本上涨往往由现有货运合同和零售商利润在供应链中吸收；但随着合同重新定价、燃油附加费生效，更多成本会进入杂货店。”

食品价格已经出现分化。7月美国整体食品杂货价格同比上涨2.7%，海鲜价格上涨7%，新鲜水果价格上涨4.9%。奥尔特加指出，需要冷藏运输的商品往往最先涨价；生菜虽然同样面对更高运输成本，但因环孢子虫疫情导致需求下降，价格反而下跌。

企业已开始把部分成本转给消费者。亚马逊4月对部分第三方卖家推出3.5%的临时燃油和物流附加费；联合包裹服务公司、联邦快递和美国邮政局在战争初期也对部分包裹加收费用，理由是燃料成本整体上升。GasBuddy石油分析主管帕特里克·德·哈恩说：“消费者会在标价上受到冲击。”

能源供应受损还涉及美国以外的市场。S&P全球能源表示，预计中东原油产量到2027年底前不会恢复至战前水平。利波石油公司总裁安迪·利波（Andy Lipow）说：“全世界已经失去近8%的柴油供应，而可用于弥补缺口的闲置炼化能力很少。”尼日利亚柴油价格自2月底以来上涨超过90%，印度尼西亚上涨近87%，黎巴嫩上涨80%。

瓦莱罗首席运营官加里·西蒙斯（Gary Simmons）说：“东欧和中东的战争关闭了炼厂，涉及的产能约为每天500万桶。”红利资本市场全球大宗商品策略主管赫利马·克罗夫特（Helima Croft）表示，柴油价格上涨给川普政府带来“巨大挑战”。报道同时提到，柴油价格在2008年金融危机前约为每加仑4.74美元，按通胀折算相当于2026年的7.20美元；2022年的纪录价近5.82美元，折算后约为今年的6.56美元。

目前美国普通汽油价格仍低于2022年接近每加仑5.02美元的峰值，但已高于伊朗战争前的2.98美元。美联储下周将公布最新利率决定；在柴油、汽油和运输成本继续上升的背景下，市场将关注利率政策是否调整。