川普政府周二就福特汽车与中国企业的关系表示“深切担忧”。美国交通部长肖恩·达菲在致福特CEO吉姆·法利的信中，质疑这家美国汽车制造商与中国公司的战略方向。达菲写道：“尽管交通部承认全球市场存在激烈竞争压力，但公司近期的战略决策描绘出一幅令人不安的画面：一个基础性的美国品牌正积极将自身未来与中国国有支持企业交织在一起。”

这封信由美国交通部发出，晚些时候公开。达菲要求法利“反思这些担忧和国家需求，并采取合理战略，优先考虑美国工人、利用盟友供应链，促进美国汽车业的自力更生和完整性”。福特回应称，该信是“试图博取头条的错误做法”，并敦促达菲以更公开的方式与公司沟通。

达菲在信中重点提到福特与中国电池供应商宁德时代的许可协议。根据报道，福特获准使用宁德时代的电池技术，包括生产磷酸铁锂电池；相关电池将在密歇根州马歇尔工厂生产。达菲称，优先采用进口的中国技术专长和运营知识，即使规模有所缩减，也“挑战了美国国家安全、经济安全及供应链独立政策的精神”。

福特与宁德时代的交易最初于2023年宣布，近期因中美贸易紧张以及福特计划将有关电池技术用于储能系统而重新受到关注。宁德时代还是美国国防部在2025年1月列入黑名单的企业之一，该决定发生在川普就任前。达菲据此对福特与中国公司的关系表示不满，尤其关注其对电池技术和生产能力的依赖。

信件还涉及福特与吉利在西班牙的合资企业。达菲声称，该项目“帮助战略对手在西方市场获得关键立足点”。美国交通部同时质疑福特与比亚迪就混合动力汽车零部件进行的谈判，称这“可能导致受补贴的外国技术进一步嵌入福特的核心供应链”。

达菲还批评福特计划在2030年前把林肯航海家从中国迁回美国的安排。他认为，这项计划仍然“留下了一个不可接受的多年中国制造依赖窗口”。在信中，达菲写道：“当一家公司有意加深对战略竞争对手的运营依赖时，它就没有成为美国公众和本交通部所要求的可靠合作伙伴；试图以可能让这些竞争对手获利的方式应对当前局势，并不是美国可持续的战略。”

福特则为自身在美国汽车行业的地位辩护。公司表示，福特是美国顶级汽车制造商，在美国雇用的小时工数量超过其他任何汽车制造商。福特还称，达菲的信存在“事实错误”，其中包括达菲关于法利曾提议为中国汽车制造商进入美国建立合资框架的说法。

福特表示：“福特支持川普政府推进美国创新和制造业的愿景。如果达菲部长在向媒体发布信件前联系公司，我们很乐意分享更多有关福特对美国承诺的细节。”法利此前曾对中国竞争者表示赞赏，也曾肯定川普政府推动美国制造业的努力。

福特与中国企业的合作争议，发生在华盛顿和北京持续贸易紧张的背景下。报道指出，川普政府对贸易政策以及联邦规则和监管措施的改变，已给美国汽车行业带来不确定性。这封信也成为美国汽车行业与川普政府之间一系列争议性讨论中的最新事件。

美国交通部关注的范围并不限于单一工厂或单项技术，而是包括福特与宁德时代、吉利和比亚迪之间的不同合作安排。达菲要求福特优先采用美国工人和盟友供应链，并推动国内汽车产业的自力更生；福特则强调其美国生产和就业承诺，并要求交通部在公开批评之前直接沟通。

信件公开后，福特股价周二下跌4.2%。福特尚未回应半岛电视台的置评请求。现有报道没有说明交通部是否将对福特采取进一步措施，也没有公布双方下一次正式会谈的时间。