加利福尼亚州北部洛杉矶县，一座耗资1.14亿美元的巨大野生动物桥项目正接近完工，其目标是为山狮、野猫和各类蜥蜴等野生动物提供穿越繁忙高速公路——特别是连接圣莫尼卡山脉——的安全通道。这座备受瞩目的生态桥梁，预计将于12月2日正式“对动物开放”，标志着一项历经数十年酝酿的环保工程即将投入使用。然而，自四年前（2022年）破土动工以来，这一旨在促进生态保护的基础设施项目，却持续引发了保守派媒体和评论员的猛烈抨击，被斥为“通往虚无的桥梁”，凸显了在环保投入与公共资金使用上的深刻分歧。

该项目在建设过程中，遭遇了来自美国右翼阵营的持续批评。《加州邮报》在3月发表的一篇由保守派智库曼哈顿研究所两位作者撰写的评论文章，对这座耗资1.14亿美元的桥梁项目提出质疑，将其描述为“环保主义者的就业计划”。文章认为，将巨额资金投入到此类项目上，是对纳税人资金的浪费。福克斯新闻及美国总统川普政府的前交通部长肖恩·达菲等保守派评论员也加入了批评行列，进一步放大了对该项目的负面声音，质疑其必要性和实际效益。

面对铺天盖地的指责，国家野生动物联合会执行董事贝丝·普拉特成为了攻击的焦点。她表示，自己收到了大量带有侮辱性质的信息，包括称其为“白痴”、“爱猫女士”，甚至有人身安全威胁。普拉特透露：“我们不得不联系执法部门。”她强烈驳斥了《加州邮报》的报道，指出：“这完全不是事实。他们忽略了事实，甚至刊登了虚假信息。”这些威胁和指控迫使国家野生动物联合会加强了安保措施，以保护普拉特和其他项目组织者的安全，应对持续升级的舆论压力。

这座野生动物通道的建设理念历经数十年酝酿，最终于2022年破土动工，承载着保护加州生物多样性的期望。然而，项目的推进并非一帆风顺。最初，该项目预计在2025年完成，但在2022年动工后，加州却经历了连续两年的创纪录降雨和洪水，给施工带来了巨大挑战。恶劣的天气条件使得工期被迫延长，导致原定的完工日期推迟至2026年。这些不可抗的环境因素不仅增加了施工难度，也为外界的质疑提供了口实，使得项目在资金和时间上的压力倍增。

除了自然灾害的影响，通货膨胀也是导致项目成本显著增加的关键因素之一。桥梁的预算从最初的9300万美元飙升至1.14亿美元，增幅高达23%。项目方指出，这种成本上涨并非个例。根据相关数据显示，自2021年以来，美国国家公路建造成本指数已累计上涨了67%，显示出全国范围内基础设施建设普遍面临的成本压力。尽管面临成本上升的挑战，项目方仍强调其长期生态效益和对当地生物多样性的重要投资价值。

围绕该项目的争议，不仅停留在媒体层面，更深入到对项目管理者的个人攻击。批评者之一，克里斯托弗·鲁福，在接受媒体采访时直言不讳地指出，贝丝·普拉特“看起来像一个古怪、好心的女人，但她根本不应该负责管理一个大型基础设施项目。”这种针对个人能力的质疑，进一步将项目争议推向了人身攻击层面。与此同时，国家野生动物联合会为了应对这些威胁，已加强了安保措施，聘请了专业安保人员，并修改了内部规程，以确保普拉特及其他组织者在施工现场的安全。

尽管争议不断，野生动物桥的生态效益已开始显现，为项目的支持者提供了有力的证据。在桥梁上专门种植的本地植物中，已经发现了蝴蝶和毛毛虫的踪迹，显示出新生生态系统的活力。更令人欣喜的是，一只被命名为“鲍勃”的西部栅栏蜥蜴已在桥梁楼梯顶部安家，而一条响尾蛇也选择在楼梯底部定居。这些早期迹象表明，野生动物已开始探索并利用这一新建的通道，预示着桥梁在连接破碎栖息地方面的潜力。目前，工人们正在紧锣密鼓地建设第二座大型结构，旨在连接高架桥与周围陡峭的山坡，进一步完善动物的通行网络。

为了长期评估桥梁的实际效果，完工后的野生动物通道及其周边区域将安装超过50个摄像头，用于全天候监测野生动物的活动，记录它们穿越桥梁的瞬间，为科学家提供宝贵的数据。国家公园管理局的杰夫·西基奇正在进行一项为期两年的研究，旨在评估这座桥梁对山狮、野猫等五种目标物种的具体影响。他指出，圣莫尼卡山脉拥有丰富的、受保护的优质栖息地，非常适合山狮等大型食肉动物生存。这座桥梁的建成，不仅能为这些物种提供安全的迁移路径，也将有助于维护该地区独特的生物多样性，确保其长期繁衍和生态平衡。

《美华快报》根据The Guardian - US News综合报道。